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麥格理資本證券非科技產業研究團隊主管簡秋萍以去年第3季財報為例指出，燃油成本占航空族群營業成本比重約28％至35％，國際油價預測值既然往下調降，自然會反映在航空族群獲利預估值調升，因此，將今年與明年每股獲利預估

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值平均調升5％。

簡秋萍指出，貨運需求依舊沒太大起色，華航與長榮航去年第4季營收年衰退幅度達23％，展望今年，台灣航空族群貨運還是會持續虧損，只是受惠於油價走跌，虧損幅度會較今年來得小。

麥格理資本證券指出，今年將

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會是全球原油供給成長率大幅降低的1年，主要是因應國際油價走跌的調整，加上需求成長率仍維持健康成長，預期第3季即可達到供需平衡，比外資圈預估時間點要早些。

工商時報【記者張志榮╱台北報導】

根據麥格理資本證券全球原物料研究團隊的預估，2016與2017年布蘭特原油價格預估值分別由58與67美元調降至45與61美元、2018年則為68美元，西德州原油價格預估值也分別由63與61美元調降至42與56美元、2018年則為62美元，兩者價差已拉近。

此外，根據簡秋萍所進行的敏感性分析，燃油成本每低於/高於原先預估值1％，華航與長榮航每股獲利預估值就會有2％至3％的調升/調降空間，台灣航空族群由於原油避險比例相對較低，且票價相對較無調整空間，受惠於低油價的幅度也相對較大。

從需求面來看，簡秋萍指出，去年第4季國外來台觀光人數較前年同期成長13％，高於國內觀光人數成長率9％，主因日客大幅成長28％，預估今年旅客需求依舊強勁，因為票價仍有調降空間，整體來說，台灣航空族群旅客營收可望較今年成長4.5％。

受惠於今年與明年布蘭特原油價格預估值分別調降22％與9％，至

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45與61美元，麥格理資本證券看好航空族群仍是低油價趨勢下的主要受惠者，昨（26）日將華航與長榮航合理股價預估值分別調升至14與25元，投資評等仍維持「表現優於大盤」。

因此，考量到國際油價預估值下修，簡秋萍將華航與長榮航合理股價預估值由13.5與24元分別調升至14與25元，投資評等仍

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維持「表現優於大盤」，以目前2016年P/B值分別為1與1.1倍來看，由於仍分別低於歷史平均值達23％與31％，仍具有吸引力。

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